爆紅的越野車，正在被家用車同化。 DATE: 2026-04-29 03:53:39
最近，爆紅停產(chǎn) 24 年的野車福特烈馬在 2020 年復(fù)活后，竟然重新入華了，正被開(kāi)云體彩而且是家用直接國(guó)產(chǎn)化，預(yù)計(jì)在 30 萬(wàn)左右。車同
結(jié)合 14.58 萬(wàn)起步的爆紅福特游騎兵 Ranger 、即將投產(chǎn)的野車 24 款的豐田普拉多和預(yù)售 46.8 萬(wàn)的坦克 700Hi4-T ，今年的正被越野車市國(guó)產(chǎn)與合資將在各個(gè)價(jià)格區(qū)間直接硬碰硬。
面對(duì)未來(lái)更加激烈的家用競(jìng)爭(zhēng)，估計(jì)以后扳手掰大梁的車同事件會(huì)越來(lái)越多。。爆紅。野車
那么為了前瞻一下越野車市，正被脖子哥采訪了幾位坦克 300 和方程豹豹 5 車主。家用
看看到底越野車主們更加關(guān)注車型的車同哪些功能，又是什么影響了他們買車的決策呢？
啊這，清一色的 “ 不要問(wèn)，問(wèn)就是喜歡 ” 。
甚至連網(wǎng)上的車主評(píng)論也是這樣。
好好好，開(kāi)云體彩單純帥、好開(kāi)就完事了，越不越野不重要，直接顛覆了對(duì)傳統(tǒng)越野車主的刻板印象。
要知道我們過(guò)去提起越野車，越野能力的高低那可是評(píng)判 “ 鍵盤值 ” 的重要標(biāo)準(zhǔn)。
你要沒(méi)有非承載式車身、越野三把鎖、分時(shí)四驅(qū)還亂吹的話，就準(zhǔn)備好 “ 保護(hù) ” 你的家人吧。
在這套標(biāo)準(zhǔn)之下，只有三菱帕杰羅、豐田霸道、牧馬人之類的車型才配稱作越野車。
當(dāng)時(shí)這些進(jìn)口車動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)，高大威猛，當(dāng)時(shí)市面上的捷達(dá)、普桑那是什么小卡拉米，純純降維打擊。
過(guò)年回鄉(xiāng)開(kāi)越野車，連村口的大媽都得討論哪家的孩子光宗耀祖了。
從那時(shí)開(kāi)始， “ 大就是好，好就是大！ ” 的觀念深入人心，也逐漸影響了國(guó)人的選車標(biāo)準(zhǔn)。
但是通過(guò)翻找以前的資料，發(fā)現(xiàn)還真就像這些車主們只關(guān)注外形和駕駛體驗(yàn)，人們的需求從來(lái)沒(méi)變過(guò)。
越野車的情懷確實(shí)只給國(guó)人留下了一個(gè)氣派的思想鋼印，真到買的時(shí)候，大部分人依舊選擇家用 越野。
就好比長(zhǎng)城賽弗，外殼是模仿第二代的豐田 4RUNNE ， 2.3L 的發(fā)動(dòng)機(jī)帶一臺(tái) 1.7 噸重的車，加上非承載式車身，純純家用取向。
但是就是這么一輛 “ 致敬 ” 的車，自 2003 年連續(xù)三年銷量榜折桂，撈了一大桶金，直接讓長(zhǎng)城下定決心造家用 SUV 。
同樣看清中國(guó)市場(chǎng)需求的還有本田。
CR-V 作為一代神車，曾經(jīng)也走的越野路線。
但是在第二代與第三代改款的時(shí)候，本田設(shè)計(jì)師根據(jù)市場(chǎng)反饋加長(zhǎng)加寬，將越野象征的外掛備胎收到下方，外觀從越野的硬朗改成圓潤(rùn)時(shí)尚，漆面也變得更加精致。駕駛上也降低了門檻，全系標(biāo)配自動(dòng)擋。
結(jié)果就是， CR-V 憑借優(yōu)異的舒適性與城市定位，一路火到現(xiàn)在。
而那些死磕越野性能的車企則沒(méi)那么幸運(yùn)了。
比如曾經(jīng)和長(zhǎng)城齊名的陸風(fēng)、獵豹，人家長(zhǎng)城和奇瑞開(kāi)始自研 SUV 和發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，陸風(fēng)和獵豹還在參加越野比賽。陸風(fēng)甚至玩嗨了自己來(lái)舉辦比賽，浪費(fèi)了大量的資源。
賽道基因是有了，但是越野車開(kāi)起來(lái)舒適性不足，加上車主們用久了各種小毛病頻發(fā)，最終整個(gè)品牌的銷量下滑，最后走上了抄襲這萬(wàn)劫不復(fù)的道路。
而高端越野路線的大哥們面對(duì)家用的需求，也是苦不堪言。
2010 年 -2015 年，奔馳 GLE 、沃爾沃 XC60 、奧迪 Q5 等中型豪華 SUV 陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)，越野車原先充當(dāng)門面的功能逐漸消失。根據(jù)汽車之家的統(tǒng)計(jì)， 2010-2020 年，越野車在 SUV 中的市占率從 20% 降到 2% 。
越野車們要么像攬勝、大 G 一樣走頂奢路線，要么像普拉多、帕杰羅那樣去西部當(dāng) “ 帕魯 ” ，剩下純玩樂(lè)用途的牧馬人、吉姆尼等品牌就只能 “ 被肢解掉 ” ，消失在大眾視野里。
屋漏偏逢連夜雨， 2019 年史上最嚴(yán)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)推出，徹底給大排量的硬派越野車打上死刑。
越野市場(chǎng)陷入了一年的真空期。
是疫情這股春風(fēng)，擴(kuò)寬了越野車的使用場(chǎng)景，重新把越野帶火了。
疫情的爆發(fā)讓人們的出行受到限制，以精致露營(yíng)為代表的 “ 輕度旅游 ” 自然而然就火了。
露營(yíng)想要清凈嘛，那必然要找人跡罕至的地方，甚至要穿越一些非鋪裝路面，拿越野車霍霍更加從容。
而且國(guó)產(chǎn)車經(jīng)過(guò)多年的摸爬滾打，國(guó)產(chǎn)車也明白國(guó)人的需求了。
舒適，舒適，還是 tmd 舒適。
2020 年長(zhǎng)城推出了坦克 300 ，直接喊的口號(hào)就是豪華越野 SUV 。
相比傳統(tǒng)的硬派越野，坦克 300 城市通勤風(fēng)噪路噪抑制的不錯(cuò)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴稍微聒噪。后排也不再是小板凳了，大腿能夠承托住，很好的平衡了家用和越野。
加上 17.58 萬(wàn)的起售價(jià)，一下把以前 3 、 40 萬(wàn)起步的硬派越野車降到普通人都能買到的價(jià)位，當(dāng)時(shí)直接就爆單了。
即使長(zhǎng)城嚴(yán)令禁止門店加價(jià)，但私下還是出現(xiàn)了加價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單的情況。17 萬(wàn)的車子，轉(zhuǎn)手就能賣到 20 萬(wàn)出頭，堪稱理財(cái)產(chǎn)品。。。
越野車出圈還有一個(gè)更加樸實(shí)無(wú)華的答案——好看。
毋庸置疑的，越野車的造型就是比同級(jí)別 SUV 特殊。
現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)現(xiàn)代而保守，一個(gè)個(gè)為了追求風(fēng)阻或是車輪與軸距的比例保持在 1 ：3 ，已經(jīng)陷入了設(shè)計(jì)定式。
而硬派越野車則打破了這一切，復(fù)古圓型大燈、方方正正的輪廓，收窄的前機(jī)蓋，巨大的 AT 胎，只要停在那，氣質(zhì)就與眾不同。
就像據(jù)波士頓咨詢公司的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在買越野車的用戶大部分都是顏值黨和實(shí)用黨，越野？那是生活的一種態(tài)度罷了，帕魯們有沒(méi)有雙休都還保證不了呢。
現(xiàn)在異軍突起的方程豹豹 5 和捷途旅行者更加體現(xiàn)了消費(fèi)群體的意愿。
比如方程豹低速工況用電驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡嗡嗡，變速箱的頓挫，電費(fèi)又便宜，對(duì)比坦克 300 過(guò)柏油路的接縫處也更加從容，城市通勤上班瞬間舒服了，上市第二個(gè)月就賣出 5086 臺(tái)，在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。
而捷途旅行者則更加夸張， 13 萬(wàn) + 的價(jià)格給個(gè)舒適的底子 + 越野的殼子和一些基礎(chǔ)的越野功能，大賣 1w+ 。
所以，人們只是需要一個(gè)越野外觀的車輛來(lái)消解精神內(nèi)耗，硬核越野永遠(yuǎn)是個(gè)小的細(xì)分市場(chǎng)，舒適性才是人們的永恒追求。
所以在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，雖然越野熱仍然會(huì)持續(xù)，但越野車必然會(huì)往家用舒適的多功能場(chǎng)景上靠攏。
至于越野老炮們?cè)趺崔k嘛，要不考慮下仰望 U8 ？
撰文：浩森 編輯：面線 脖子右擰 封面：陽(yáng)光
圖片、資料來(lái)源：
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